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二手车价格(生活常识-生活百科)

二手车价格(生活常识-生活百科)买二手车很便宜。越便宜越吸引人,但是太便宜,让卖家觉得有猫。所以二手车是一种非常特殊的商品,因为每辆车的状况都不一样,所以很难达到相对统一的价格。没有标准的参

二手车价格(生活常识-生活百科)
生活百科
买二手车很便宜。越便宜越吸引人,但是太便宜,让卖家觉得有猫。
所以二手车是一种非常特殊的商品,因为每辆车的状况都不一样,所以很难达到相对统一的价格。没有标准的参考价,每辆车都有不同的价格。
二手车价格是怎么算的
如何估计其正常价格
影响二手车价格的几个因素
品牌影响力:
品牌知名度和质量直接影响二手车的保存率,不同价位的二手车可以从品牌中细分出来。
合资品牌、自主品牌、进口品牌
合资品牌中日系和德系品牌最高,其中日本的丰田和本田最高,德国的大众也是如此,三年能达到60%以上的保值率。
自主品牌虽然没有合资品牌高,但五菱宝骏、吉利、比亚迪、奇瑞的保存率也相当可观。进口品牌由于后期维护,保值率较低。
型号选择:
说到品牌,车型也是一大因素。不是一个品牌下的每一款都可以达到很高的保值率,但是有几款会有异常高的保值率。
这些型号是品牌的主要销售力量,数量越大,保值率越高。像老捷达这样的老爷车(参数|图片)量大,保值率有保障。
不要小看五菱洪光(参数|图片),它依然是所有商用MPV中保存率最高的,二手价格也比较高,保有量达到百万辆。
本田飞度的二手价格(参数|图片)也很高。新车型和冷门车型,销量低的车,保养率低是因为保有量低。
所以保存率和二手价格都很低,除非经过市场的考验,市场份额上来,否则保存率会很高。
车身颜色匹配:
颜色也是影响保存率的指标,因为和车型搭配颜色会带来不同的味道。
商业定位车型以黑银为主,家用车以黑白银红为主。这种匹配模型会有相对稳定和较高的保值率。
相反,一些比较少见的搭配颜色就比较低了,比如橙、黄、绿、浅蓝,都是很个性化的颜色,保存率会比较低。
因为喜欢重口味组合的人不多,如果是大众化的模式,那就更糟糕了。
还有一个例子,比如一些原本追求个性的车很受欢迎,飞度、艾薇欧、MG3的车身颜色都比较休闲,不会受太大影响。
高、中、低配置:
买车的时候我们都知道车分高、中、低,价格从高到低,二手车也是。二手车价格越高,同一辆车的不同配置使得二手市场的价格差距越大。
30万以内的家用车,高配置和低配置车型的价格差一般在3万到8万左右。但是在二手车的评估中,中低款的价格都被新车价格打折。
顶级车型破损严重,会有价格优势。
汽车时代:
这是常识。车越老,车零件越老,车况就越弱,折扣逐年降低。
里程:
其实里程和车龄有关。你开得越久,你的里程就越长。为什么要分开告诉他们
有的车很旧了,但是车主开的少,里程不高,这种车的二手价格挺高的。
如果车不是很旧,但是里程已经很高了,说明车主开车频繁,磨损比较严重。
不管谁的年龄和里程最高,都要按照最高来计算。两年6万公里正常车况,二手价格合理。如果两年10万公里,价格会低很多。
事故规模分类:
事故车是我们的禁忌。任何二手车遇到事故都会大幅贬值。当然,事故分为不同的大小。如果是小事故,刮擦和追尾只是有一些影响
但是遇到重大事故,比如进水浸泡等,发动机和变速箱的一些核心部件已经更换,影响最大,残值率最大。
传输时间:
过户显示这辆车有几个车主,不同的司机有不同的驾驶习惯。这辆车可能会遇到一个凶的开车车主,磨损比上次温柔的开车车主更严重。考虑到这一点,转让也会影响折扣。
手动变速器的影响比自动变速器更严重,因为手动变速器需要技术,技术不好,手动变速器磨损会很严重。相比手动挡,自动挡不需要任何技术含量,还有自动变速箱帮你上下移动。不管谁开,磨损差距都不会很大。
二手车价值评估方法
重置成本法
重置成本法是指在当前阈值下重新购买新车所需的总成本(完全重置成本)。简称重置全价)。
被评估车辆减去各种旧折旧后的差额,作为被评估车辆当前价格的评估方法。这听起来有点复杂和专业。
简单来说,这款车一年内相对新车价格会损失二手车价格的20%左右。
一年后按年折扣的10%计算,这套计算公式也被很多二手车用于商业购买。
使用寿命法
汽车使用寿命一般为10年,应分三个阶段计算,一般以3年为基础,3 -4 -3年评估,折旧率分别为11%、10%和9%。
前三年每年优惠11%,总优惠33%。这个算法也挺别扭的。
收益现值法
收益现值法是通过将二手车剩余使用寿命期内的预期收益折现为评估基准日的现值来确定二手车价值的评估方法。
现值是二手车的评估值,现值的确定取决于预期的未来收益,所以这个算法也比较复杂。
法律54321
这个算法类似于使用寿命算法。汽车的使用寿命约为30万公里,分为五个阶段,每个阶段6万公里。
每个阶段的价值是新车价格的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。这个算法比较准确。
现行市场价格法
现行的市场价格法也叫市场法和市场比价法。它是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同。
  要根据类似车辆的市场价格来进行调整,就可以确定被评估车辆价值的一种评估方式。这种算法是最直接简单的。
  总结:
  二手车的评估方式很多,不只局限以上这几个方法,不过以上这几个方法都是现在比较通用统一的,也比较合情合理,当然最后也要看车子的实际情况来。
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  评估二手车,需要掌握车辆的以下信息,缺一不可:
  车子的品牌,型号,颜色,排量,配置(一般车子会有高中低配之分),购买时间(最好精确到月),行驶里程数,是否过户过(几手车),保养情况,事故情况。
  分别来说说各种因素对残值率的影响:
  品牌,车型对二手车价格影响最大,品牌的话一般来说,从高到低排序是:合资品牌,合资自主品牌,自主品牌,进口品牌。大众、别克、现代、两田等大品牌的保值率在市场上是有保障的,而江淮、比亚迪、奇瑞等等自主品牌,保值率较低。
  车型对二手车价格的影响来源于保有量和市场口碑。一般来说,保有量越大的车越保值。像老捷达,伊兰特这样的车是相当保值的。相反,刚刚上市的新车需要经过市场的考验,保值率一般,但随着市场占有率、保有量和口碑的上升,保值率会慢慢提升。
  颜色方面,和车型匹配:一般带有商务气息的车子,以黑色银色为主,家用车黑白银红也都比较常见,这样的车子保值率就会比罕见颜色的车高。橙色、黄色、绿色、浅蓝色等等个性色的保值率会较低,但也有反例,像爱唯欧,飞度,MG3这类外观时尚的个性小车,多彩的颜色对保值率的影响相应较小。
  配置方面,一款车不同的配置价格差距很大,常见的30万以内家用轿车,高低配置价格差一般在3-8万左右。但评估二手车时,一般只按中低配车型的新车价来打折扣,高配车型的差价在这个评估过程中会折损的比较厉害。有些车友卖车时会说,我有天窗,有真皮,有导航,有这有那,但这些配置并不能给你的车增加多少价值。也许买的时候多花了不少钱,但卖车时,相当不划算。所以说购买新车时,考虑残值率也请尽量考虑中低配车型。
  购买时间和行驶里程数也是相当重要的因素,根据使用年限和里程数,折扣会逐渐下降,如果这两项之一,有一项明显超高,那么要按照高的一项来评估。比如两年6万公里,算较为正常,两年10万公里,价格会明显低于前者。
  再说说过户,过户意味着驾驶者的变更,不同的驾驶者有不同的驾驶习惯,频繁更换驾驶者的车辆(尤其是手动档),对比同一位驾驶者驾驶的车辆,残值率会较低。车辆过户次数越多,残值率越低。评估时购车人需要详细掌握车辆过户情况。
  事故分为大小事故,小的事故如一般的剐蹭,小的追尾,只是喷漆钣金工艺好坏对外观有些影响,一般不会对残值率造成多大影响,买主一般也能理解。但如果有大事故,比如车辆浸水,换过发动机、变速箱等核心部件,在车主不隐瞒的情况下,对车辆残值率影响是相当大的,需要具体结合事故情况来看。
  保养方面,全程在4S保养的车会比在修理厂保养的车价格稍微高一点点,但影响不会太大。
  综合以上因素,结合买卖双方的意愿,就能得出一个较为合理的二手车评估价格。
  以上纯手打,个人一点小小经验,有不对的地方希望大家指正。
  二手车作为一种较新车而言更为特殊的商品,在市场上的价格也难以实现统一,几乎一车一价——同一品牌的车,同一年份,同一车型车系或许就是因为车主对车辆的保养不同而有不同的价格。
  希望评估二手车价格的受众有三:
  一是车主,即希望出手二手车的人,他们所需要了解的是二手车市面上的收购价;
  二是收车的公司(包括但不限于经纪公司,经营公司及4S店),他们收购车辆也需要了解该车市面上的收购价;
  三是有购买二手车意向的人,他们所要了解的是二手车的出售价格(从二手车公司购买的二手车一般会高于收购价,公司收购入二手车之后有一个整备的工作,对车进行整修、美容等,这其中会有一定的花费。当然,现在也有一种概念叫做寄卖,也就是公司不买入二手车,个人直接将想要出手的二手车放在经纪公司寄卖,车辆卖出去之后需要向经纪公司支付一定的中介费)。
  一般而言,购二手车价 > 中间价 > 车主能把车卖出去的价格(收购价)
  在鱼龙混杂的二手车市场形成初期,(以花乡为例)你的车不小心开进了花乡,那贩子的几辆车前后拦截,把你堵在里面,车贩子喊多少价,你这车就得卖多少钱,不卖也行,人可以走,车留下。
  到现在,二手车市场已经规范很多很多了,国家也有相关政策的出台,市场在逐渐地规范。对二手车价格的评估也有了一些常见的可供参考的依据和维度,比如:乘用车保值率_百度百科(即残值率,主要根据年份、车况、手续等直接因素来判定)、品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等等(但具体操作还是要在实际购买中看评估师怎么去评估)。从网上综合找了一些比较靠的方法,以仅参考:
  新车基本型参考评估:评估二手车时最简单的方法就是以“基本型”新车最低价为参考来衡量二手车的市场价,所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价。在没有发生大改款前提下,第一年折旧率约为15%至20%,第二至五年,每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可大致确定二手车行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价:例如,很多旧车经纪公司明确表示,电动窗、电动后视镜加1000元,中控锁防盗器加500元,带ABS、双气囊的加2000元,真皮座椅加1000元,带天窗的加1500元
  怎么样评估二手车价格 ;根据车辆的使用年限来进行计算。一般给二手车评估定价的时候,评估师认为汽车使用寿命大致为10年,在评估的时候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧,折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%,总折33%
  二手车怎么评估价格 ;
  “54321法则”:一部车有效寿命30万公里,将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元,已行驶12万公里,那么该车还值20万元×(3+2+1)÷15=8万元
  二手车怎么估价?-卓杰行 。二手车价格评估要考虑的因素很多,要是实在不想费脑筋,可以使用一下二手车网站的二手车价格评估工具,有专门的人在研究这个事情,形成了一套体系,消费者直接根据自己的需求查询即可:
  由于可以讨价还价,存在着不诚信(如明明是大事故车整修之后毫无痕迹再去出售)等因素都造成了对二手车价格的评估难的问题。即便在很多二手车网站上能有查询工具对一辆车评估出大概的价钱,但是在具体购买的时候还是要在车辆检测上多下功夫,最好是能有认识的修车师傅或者是懂车的人陪着看车,这样购买二手车能多一重保障。
  方法有四种:现行市价法,重置成本法,收益现值法和清算价格法。
  人群有四种:文科生,理科生,商科生和法科生(请自行对号入座)。
  第一,文科生丨现行市价法
  这类人头脑发散,不会复杂计算,熟读唐诗三百首,一切跟着感觉走,现行市价法简直是为他们而创造的。
  现行市价法的优点:计算量小;
  现行市价法的缺点:需要在活跃的二手车市场找到相应车型进行比较。
  文科生家有辆长城M4,近日打算卖掉换新车,奈何不知该卖多少钱合适,机智的文科生便上网找了几辆无论年款,配置,里程还是车龄都和自家M4几乎一样的二手车,然后将这些二手车的售价取平均值,得出的结果作为自家M4的售价,放到网上,没过几天,文科生家的这辆M4就顺顺利利的卖出去了。
  歪打正着的文科生所使用的恰好是现行市价法中的直接法,一无所知的他简直将此法用到了极致。
  现行市价法中的直接法公式: (是不是很简单呀~)
  式中,——评估值;
  ——参照车辆的市场价格。
  直接法适用于可以在市场上找到与被评估车型完全,或者说几乎完全相同的车辆。
  但是,找不到和自己的如此神似的二手车怎么办
  现行市价法中的类比法闪亮登场:
  式中,——评估值;
  ——参照车辆的市场价格;
  ——自己的车比参照车辆好的那部分价格;
  ——自己的车比参照车辆不好的那部分价格。
  好的价格和不好的价格怎么算
  “呵呵,经验!”(评估师如是说)
  各位不要绝望,经验也是有规律可循的,不然的话,评估师怎么能够随便和你聊两句天儿,就把车价估出来了呢
  规律就是,第一年掉价20%,之后每年掉价10%,直到第六年。六年左右的车价格就基本趋于稳定,变化不大了。不过需要注意的是这种算法只是个大概的估值,懒人专用。
  比如,你三年前花23万买了一辆车(当然是裸车价,不算各种税费),三年后的今天,你打算把这辆车卖了,现在新车市场上你的这辆车或者这辆车的替代车型的裸车价为20万,那么你的车现在的价钱为20-第一年的掉价-第二年的掉价-第三年的掉价(对你没看错,是用20,不是23,是不是心都在滴血),捂住伤口,来算一下:
  一年后,20-20×20%=16万;
  二年后,16-16×10%=14.4万;
  三年后,14.4-14.4×10%=12.96万。
  还没完,如果你的车还有需要修复的地方,那么还要在12.96万元的基础上,再减掉维修所需费用。
  (长舒一口气)这样算下来,你的车价就算估完了。其实看到这里,无论你是不是文科生,对于估自己爱车的价格,就已经够用了,剩下的部分就不用看了。
  第二,理科生丨重置成本法
  理科生们从小沉浸在公式的海洋中,各种参数,变量,因子早已是他们DNA双螺旋链条的组成部分,搞不好,他们现在已经翻出了纸和笔,准备开算了。
  重置成本法的优点:对二手车的估值较准;
  重置成本法的缺点:工作量大,计算复杂。
  铁公鸡,天枰座,爱纠结,怕老婆,是理科生的邻居。
  这两年,铁公鸡省吃俭用,攒了点钱,他老婆就撺(ming)掇(ling)他把家里的宝来卖了,换个好点的,铁公鸡自然不敢有异议。但是自己的车能卖多少钱着实令铁公鸡发愁,要价低了心疼,要价高了怕卖不出去,铁公鸡只好搬来了救兵——理科生。
  理科生:“既然你想估的准,我推荐你用计算复杂的重置成本法,不用担心,我帮你算。目前,重置成本法较为常用的模型是:
  式中,——被评估车辆的评估值;
  ——重置成本;
  ——成新率;
  ——综合调整系数。
  因为这个模型的数据收集便捷,操作简单易行,评估理论更贴近车辆的实际工况。”
  理科生一边从口袋拿出纸和笔,一边接着说:“第一步,先算B。
  重置成本=全新车价+购置税,
  你的车具体是什么型号呢”
  铁公鸡:“08款宝来1.6L手动舒适型。”
  理科生:“你的这款车如今的替代车型是14款宝来1.6L手动舒适型,目前车价为11.63万元,那么,重置成本万元。括号中的内容为购置税。
  第二步,再算C。
  成新率100%——(等速折旧法)
  式中,——已使用年限;
  ——规定使用年限。
  等速折旧法计算比较简单,在车辆使用强度不是特大的情况下使用。你的车是08款的,到现在大概6年了吧平均每年跑多少公里”
  铁公鸡:“对,6年半了,每年大概跑1.2万公里。”
  理科生:“使用强度不大,可以使用等速折旧法。你的车根据国家规定,使用年限为15年,折合180个月,已经使用了78个月,所以,成新率100%%
  第三步,算K。
  综合调整系数
  式中,——车况系数,取值范围为0.6~1.0;
  ——维护系数,取值范围为0.7~1.0;
  ——原始制造质量系数,也可以理解为保值率,取值范围为0.7~1.0;
  ——工作性质(私家车,商务车,出租车……)系数,取值范围为0.5~1.0;
  ——工作条件(路况,自然环境)系数,取值范围为0.6~1.0。
  具体到你的车,你买辆车恨不得开一辈子,用车细心不必多说,车况较好,,;
  平时宁可迟到,也不提速,生怕剐蹭之后,辛苦钱要送给修理厂,;
  宝来无论品牌还是质量,都很不错,;
  你的车属于家庭用车,每年大概跑一万出头,也不多,;
  你的车基本是跑城市道路的,路况都很好,,
  所以,
  第四步(最后一步),算P。
  P=12.62(重置成本)×56.7%(成新率)×0.925(综合调整系数)≈6.62万元。
  算好啦~~铁公鸡,你就按照我这个价格卖吧,保你不亏。”
  铁公鸡:“太好了,卖出去之后来我家吃饭哈~~”
  不听劝的基本都看到这里了吧,实在是不易,接下来的内容就真的真的不用再看了,除非你是个老板,或者以后有当老板的打算。
  第三,商科生丨收益现值法
  左手《商业周刊》,右手《财经时报》,满嘴经济学名词,浑身都是看不见的手,在他们眼里,世间万物皆有价值,他们要做的,就是计算出来。
  收益现值法的优点:能够计算出营运车辆未来获利的能力。
  收益现值法的缺点:计算复杂,需要知道经营相关数据。
  王老板的公司最近经营状况良好,终于消除了账上的赤子,得意忘形的王老板打算给公司添置一辆二手车,从事营运经营。经过几个不眠之夜后,挑车挑得眼睛都花了的王老板终于选好了一辆车,然后花重金请来了商科生为这辆车评估一下,没什么问题的话就买它了。
  西装笔挺的商科生面无表情的对王老板说:“这个非常好算,计算模型是:
  式中,——未来某个收益期的预期收益额(残值一般忽略不计);
  ——收益年期(一般为剩余寿命);
  ——折现率。
  你只需要把相应的数值代入就好了。”商科生说完,转身就要走。
  王老板赶紧拉住,赔笑道:“这我也看不懂呀,不如你就帮我算算呗~”
  商科生不耐烦的整理了一下衣服,说:“第一,这辆车的剩余使用年限是多少第二,折现率是多少第三,未来的预期收益是多少”
  精明的王老板对答如流:“剩余使用4年,折现率是8%,未来4年的预期收益分别是1万、0.9万、0.8万、0.7万。”
  商科生提高了语调:“那不就出来了,(元)”说完,看了看表,匆匆离开了。
  欲知后续如何,请继续往下看。
  第四,法科生丨清算价格法
  法科生天生一本正经,执法时间越长,头发剩的越少,小木槌在手,判决拍卖一声吼。
  清算价格法优点:快速变现。
  清算价格法缺点:需在具有法律效力的破产、抵押、清理的范围内使用。
  近日,王老板,对,就是上文提到的王老板,由于经营不善,企业宣告破产。王老板之前为企业添置的二手车也将被变现。
  这时法科生闪亮登场了,在他的主持下,王老板的车将依法被变现。
  过程很简单,就是按照上文提到的重置成本法或者现行市价法,算出王老板的二手车估价。还没完,然后在根据市场调查,确定一个折扣率(通常小于1)。估价×折扣率=清算价格。
  以上,就是四种二手车的估价方法,各位各取所需吧。
  其实我还是觉得看完第一条就不用看了,嘿嘿。
  1,很多网友在微信公众号里问我,二手车该怎么估价,以及二手车贩子是怎么估价的,有没有公式等等。他们有想买车的,也有想卖车的。
  其实中国最早成长起来的那批二手车贩子,他们收车是没有什么所谓的“估价公式”的。他们全是凭借以往的成交经验,以及当前市场最新动态来定价的。他们像一条灵敏的猎犬,每天嗅着市场最新的行情信息,多方打探着各种最新的小道消息。
  想要买车卖车不吃亏,首先要像贩子一样勤奋才行。
  但任何事情都是会变的。
  以前贩子为什么全凭经验就可以收车因为以前车少,市场上放眼过去,就那么几款车,只要记性好就可以了。
  但现在市场上,全球各大品牌的各类车型基本都有了。你让二手车贩子去靠记忆收车看看!
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  2,很多二手车贩子,在面对自己不熟悉的车型的时候,通常的做法有两个。要么参考同价位热门车型估价,要么就直接恶意杀价,车主若是不卖也不可惜,反正贩子本来就不想要;车主要是卖了,贩子刚好就捡个大便宜。
  但你碰到的恶意压价的贩子,其实并不都是真正的车商,很多只是二道贩子而已,俗称黄牛。从你这收到车之后,再转手卖给大贩子赚差价。他不压你的价,他吃什么呢
  当你并不着急卖车的时候,多问几家,行情价自然就心知肚明了。总会有人能给到合理的价钱。
  卖车最忌讳急卖,急卖就会贱价出售。贱价出售车子,受到的可不只是财产的损失,连人格尊严都会被蔑视。
  黄牛在贱价收到好车的时候,合不拢嘴地说的最多的一句话就是:“今天杀到猪了!”
  贱价卖完车之后跟人诉苦,身边朋友当时可能会非常同情,感同身受。但事后逢人说起的时候,难免会感慨:“XX被杀猪了!”
  至少我们湖南人是这么说的。市场是残酷的,人心如饮水,冷暖自知。急卖自然会被坑,没人会同情你,大家都很忙的。
  车主卖车,要根据自己车况来,既不要漫天要价,当然更不能无底线地贱价卖车。很多车主没有那么多时间和精力怎么办
  当然,为了卖快点,稍微在正常行情价上让一点是可以的。但如果大幅度地让,那就没别的好说了,只能说明你蠢。活该被坑。
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  3
  现实里有很多贩子收车的时候,算新车价时一般会刻意夸大优惠幅度,给出的价钱,甚至连裸车价都到不了。这就明显是坑爹了,如果一个贩子按照裸车价来给你算折旧,那就算是业界良心了。请赶紧脱手为妙,夜长梦多,真正卖过私家车的朋友就秒懂了。
  不过贩子通常在报出这个价格之后,还喜欢挑些小毛病来再砍点下来。作为自己的利润空间。这个事儿你觉得能接受,就接受,不能接受就自己卖吧。不过在没有好的渠道卖车之前,不要太过寄希望于相信自己有能力能卖得更高。你自己有限的渠道和时间将会让你干这件事儿的时候费心费力,最后还不一定讨好。
  以下所有方法中的车价,基本都以指导价优惠后的裸车价作为原始车价来进行参考。这是最接近实际交易状况的一种算法,也最能为买卖双方所接受。
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  这种方法总体来说是比较接近二手车贩子卖车价的,对于除豪华车之外的一般家用车,都还算是适用的。
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  第二种方法计算价格一般比较高,4S店的二手车价格、大的二手车商城和平台一般都会按照这个价格作为参考,另外保险公司计算保费的时候,也比较喜欢用这个公式来推算。但这个价格,除了保值率超高的一些热门车型之外,其他的车型并不适用,至少计算出来的价格与现实生活中真正的交易价偏差还是比较大的。
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  这种方法就是一个字,快速、便捷。计算公式不复杂,能够迅速让你对一个车子做出一个简单的预估。比较适用于逛二手车市场,面对琳琅满目的二手车,不断变换的车型和价格,直接心算即可。
  不然买个车还拿出个手机计算半天,难免会让人耻笑。记住,任何场合别忘了保持你的神秘性,说简单点,哪怕是装逼也要保证演技到位。让人感觉你深藏不露。
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  第四种方法,按照公里数来计算。但这种方法不见得靠谱,因为公里数分分钟是可以调的。你懂的。但说来听听无妨,诸君看看即可。
  按公里数来算车价的方法是把车子按照30万公里的使用寿命来算。也就是俗称的“54321”的方法。
  它把汽车的公里数分为30万公里,分作五段,每段六万公里。从第一个六万公里开始,到第五个六万公里结束,每过六万公里,就减去对应折旧费。每段公里数要减去的折旧费是车价的5/15,4/15,3/15,2/15,1/15。
  假如王尼玛的车,新车价10万。那么他开到六万公里的时候。还值10万×(1-5/15)=6.66万元。
  当他开到12万公里的时候,还值10万×(1-5/15﹣4/15)=4万块。
  当他开到18万公里的时候,还值10万×(1-5/15﹣4/15-3/15)=2万块。
  当他开到24万公里的时候,还值10万×(1﹣5/15-4/15-3/15-2/15)=0.66万元。
  当他开到30万公里的时候,价钱为0。
  任何车子开到任何公里数都不可能价钱为0,就算拉去报废,也能得到几千块的报废钱。所以这种方法适用程度不高,一般二手车贩子碰到年份不长但公里数比较高的车子的时候,就喜欢套用这个方法来收车。收完之后再去调个表。你懂的。骚年。
  调表车为什么这么猖獗,这个方法也是起了推波助澜的作用的。为什么我一再告诫大家,买车的时候不要在乎公里数,也不要以公里数作为参考,就是这个原因。你不以它为参考,那么贩子调表自然就是徒劳了。
  第三是这个方法对公里数整数要求高,哪有多少二手车是刚好开到6万公里的,万一是3万公里,或者是8万公里,那怎么算因此局限性也挺高。
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  这个方法一祭出,前面所有计算方法,都立马像遭遇了流氓调戏的少女,不免要花颜失色起来。
  只是这个方法相对麻烦一点,需要做的工作很多。
  比如王尼玛要卖一张大众的09年POLO手动挡最低配,但他不知道他的车子到底值多少钱。于是他上了58同城、赶集网、二手车之家、好车无忧等等二手车网站,具体搜查在售的09年POLO手动最低配到底有多少款,然后把价格分别记下,然后除以一个平均数。这个价格,基本就接近于这台车的残值。
  另外除了网上报价之外,最好是多去当地二手车市场去逛逛。实际考察当地09款的POLO大致是个什么行情,多跑几次,车子大致的价格区间自然就出来了。
  当然,实际买车过程中,买家肯定是要砍价的。因此这个价格只是一个接近成交价的价格。具体让价让多少,王尼玛需要根据自己车子的车况来评估,比如车况好、保险齐全、品相好,那么王尼玛就可以坚决不让什么价,爱买不买,就这么傲娇。但如果车况差点,保险也到期了,易损件也快要更换了。那么就稍微多让点也无妨。
  但请记住一点,如果有买家出价比上述任何一种方法都低,那就叫他滚吧。不要浪费任何口水在这种人身上,纯粹浪费时间。贩子都没他狠。
  总结:
  上述方法除了最后一个当前市价法外,其他的都只是市面上一些全国通用的算法。每个地方都有每个地方特殊行情。因此它只能作为一个大体估算。
  汽车行情各地差异巨大,很多人看不起奇瑞,但可能二手奇瑞在安徽芜湖就丝毫不愁,因为芜湖是奇瑞老家。日系车在广东车价也是居高不下,而大众可能在北方会更受欢迎一些。这些差异化的东西好比东北人喜欢猪肉粉条,北京人喜欢炸酱面,武汉人喜欢热干面,而湖南人喜欢酸辣粉一样。受欢迎的产品在当地肯定销路不愁,价格也会相对稳定;不受欢迎的产品可能会水土不服,价格落差巨大,效果感人。
  除了地区差异之外,二手车是一车一况,两台年份相同,但车况差异较大的车子,价钱肯定是不同的。所以不要老是拿别人买了一台便宜二手车来刺激自己。永远记住,溢价买放心,掉价买闹心。无论买车卖车,道理都一样。
  价格高昂的豪华车跟普通品牌家用车,折旧方式也是不同的。
  热门车跟冷门车的折旧方式也不一样。
  甚至连一部分颜色不一样的车子,价格都会相差巨大。这里专指行政级别汽车,最典型的就是奥迪A6L。
  另外有时候行情紧俏,车价也会有浮动。譬如过年前会有很多人想衣锦还乡,这时候就会想着买台二手车回家。这时候市场需求巨大,商家往往会供不应求。因此价格自然也就水涨船高。
  凡事都要实地考察,切忌一概而论,另外还有很多估价的细枝末节的东西,待以后再慢慢补充。今天到此为止。感谢各位观看。
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  PS:今天我给一个妹子看了我写的东西,她说你这写的什么呀压根就看不懂,太长了。我欲哭无泪,想征询一下大家的意见,真的长了么妹子建议我碎片化处理各种复杂知识,因为很多小白可能连个专业名词都看不懂。
  我觉得她说得有一定道理,你们觉得呢下一篇我尝试着写短一点的乐趣性的东西吧,为了照顾到公众号里的一些小白,我以说故事的方式给你们讲解二手车行吗给点意见。下一期我先试试。
  再次PS:昨天你们被我一张图给撩嗨了,我大半夜发的,一早起来几百条留言啊,刷屏刷得我都回复不过来。帅不明提臀感谢各位支持与厚爱!
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  这是一个只做二手车的公众号。对比起其他各类汽车都做的公众号来说,我们的确狭窄很多,但我们够精够专。
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  看到前排很多大V的回答,感觉过啰嗦于繁琐了。值多少钱有一些基本的要素和车行本身自我消化能力水平的要素。接触二手车就像面对不同女人,当你轻触她的肌肤时,对于一个老鸟来讲,很多东西你就什么都明白了。
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  基本要素:
  1. 品牌与品牌烂大街的程度;
  哈佛、大众、现代、宝马、奔驰、本田、丰田、日产。你想卖高价,除了要选择这样的品牌,还要选择这样品牌里最烂大街的型号;帕萨特、雅阁、汉兰达、宝马5系、奔驰E级,你见的越多这个车就越值钱,因为很明显啊!好比你看见某明星好看,大家都感觉一样啊,不管她经过几手总有喜欢的!因为这些品牌是大众所需求的。
  2.颜色与没有颜色;
  黑色和白色是两种永远不会淘汰的颜色,配上上述第一点烂大街的型号,恭喜你,你的车赔不了太多。个别类似甲壳虫、奥迪TT、mini这些个性的萌萌车除外。
  3.年限与车况相匹配;
  一年内的车我们基本会研究下车漆,超了1年看钣金,超了5年的,只要没切割,没事故,只是换件哪怕是全车喷漆都无妨的。但凡厂家给你准备了配件,就知道你要损坏的。而喷漆、钣金就像一个上了年纪的老女人,岁月逼得“ 她 ”不得不的打扮,打粉、上霜,爱美之心人皆有之,车也一样。
  4.过户次数的原因;
  有的车的过户次数多是可以理解的,比如老奔驰、宝马、路虎,尤其是上了年纪的,来回顶账非常正常!但大多数车过户次数是不多的,尤其是一些常见车型帕萨特、雅阁什么的,太多人“用过”多少让人心里不安。
  5.公里、改装、选配等等因素也或多或少的影响着。
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  写在最后的话,所谓上面大V二手车估价公式的计算方式,拜托就不要扯淡了,个人认为完全没用!何为“ 评、估”,易所谓“ 评价与估值!”,
  而它的依据就是来源于:我们的数据,我们的销售周期,我们的客户群体等等。
  在我们收二手车的时候,经常会给客户说二手车是有价的,也是无价的,我们敢把一台车龄超过一年的普拉多以当时车主的原裸车购车价拿到手依然可以轻松出手赚钱,你信吗
  二手车的评估,“估”比“评”更要有趣,除了一些基本的数据维持我们的收价,我们的评估师也参照了我们评估师的感觉!这个车是否停产什么原因导致停产、改款了但大众是否认可、最近采购的销售周期如何等等等等。
  有的车的估价可能高的我自己都无法相信,我迎着同行鄙视“傻X”的目光采购,微笑着轻松出售,因为我们有顾客群体,我们有多年来客户的信任,我们有说服客户买单的理由!
  而有的车,我也承认自己估价很“鼻涕”(车商常嘲讽同行的话),但有时候这就是一种感觉。
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  最后的最后:希望你的车能碰到一个对的人把它采购,有的时候它真的是无价的,遇到了对的缘分,它的价值变会得到飞升。

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